Comarcal
ADIF contradice su versión sobre la línea de tren y confirma que está operativa
La situación de la línea ferroviaria convencional entre Albacete y Murcia por Chinchilla vuelve a generar dudas tras las últimas respuestas ofrecidas por ADIF. Después de asegurar el pasado mes de enero de 2026 que el tráfico ferroviario estaba interrumpido por las obras de soterramiento en Murcia, ahora el administrador ferroviario confirma oficialmente que la línea sí permanece operativa tanto para viajeros como para mercancías.
La contradicción ha salido a la luz tras una consulta realizada desde la «Plataforma en Defensa del Tren en Hellín y Comarcas» a través del Portal de Transparencia de ADIF, motivada por el paso de trenes de mercancías por esta infraestructura durante los últimos meses.
ADIF afirmó en enero que el servicio estaba interrumpido
En una comunicación remitida el 16 de enero de 2026 por el Gabinete de Presidencia de ADIF a la asociación murciana Consumur, el organismo señalaba textualmente que:
“Actualmente, el servicio ferroviario entre Albacete y Murcia por Chinchilla (ancho ibérico) se encuentra interrumpido a causa de las obras de soterramiento de la estación de Murcia”.
En ese mismo escrito, ADIF explicaba que el restablecimiento del tráfico dependería de la finalización de la primera fase de la nueva estación de Murcia del Carmen.
Aquella respuesta generó preocupación entre usuarios y colectivos ferroviarios, especialmente en territorios como Hellín, Tobarra o Chinchilla, históricamente conectados por esta línea convencional.
Transparencia revela ahora que sí circulan trenes
Sin embargo, meses después, una nueva respuesta oficial emitida a través del Portal de Transparencia a la «Plataforma en Defensa del Tren en Hellín y Comarcas» ofrece una versión muy distinta.
ADIF asegura ahora que la línea 320 Chinchilla de Montearagón–Murcia del Carmen “se encuentra totalmente operativa, tanto para el tráfico de viajeros como para la circulación de mercancías” en el tramo comprendido entre Chinchilla y Murcia Mercancías.
Además, el organismo detalla que por esta línea han circulado un total de 208 trenes entre 2025 y 2026:
- 131 trenes en 2025.
- 77 trenes en lo que va de 2026.
Del total de circulaciones registradas:
- 136 correspondieron a tráfico de mercancías.
- 33 a servicios de Cercanías.
- 25 a media distancia.
- 14 a operaciones de mantenimiento.
La respuesta añade que únicamente permanece fuera de servicio el tramo entre Murcia Mercancías y Murcia del Carmen debido a las obras de Alta Velocidad.
Dudas sobre el estado real de la conexión ferroviaria
La diferencia entre ambas comunicaciones ha vuelto a poner sobre la mesa el debate sobre el futuro de la conexión ferroviaria convencional entre Albacete y Murcia, una infraestructura considerada estratégica para municipios del sureste español.
Mientras en enero ADIF hablaba de “servicio interrumpido”, ahora reconoce oficialmente que sí existe circulación ferroviaria en gran parte del recorrido, especialmente para mercancías y determinados servicios ferroviarios.
La situación también reabre el debate sobre la recuperación de conexiones ferroviarias para viajeros entre Albacete, Hellín y Murcia, así como sobre el papel que tendrá esta línea dentro del Corredor Mediterráneo.
La electrificación sigue prevista para 2040
En el escrito remitido por ADIF también se recuerda que la electrificación de la línea hacia Albacete por Chinchilla está prevista “para el horizonte de 2040”, dentro de la planificación europea del Corredor Mediterráneo.
Una previsión que sigue generando críticas entre plataformas ferroviarias y colectivos ciudadanos, que consideran excesivamente lejanos los plazos para modernizar una conexión clave para la movilidad y el transporte de mercancías entre Castilla-La Mancha y la Región de Murcia.
