Hellín seguirá sin tren: Adif confirma que la línea Murcia–Albacete no se electrificará antes de 2040

La histórica estación hellinera continúa cerrada al tráfico ferroviario mientras Adif descarta soluciones a corto y medio plazo

La estación de ferrocarril de Hellín, tradicional nudo intermedio de la línea Murcia–Albacete, continuará sin tráfico ferroviario durante años. Así se desprende de la respuesta oficial remitida por Adif a la Asociación de Consumidores y Usuarios en Red (CONSUMUR), un escrito que confirma lo que en la comarca Campos de Hellín ya se percibe comoun abandono prolongado del servicio ferroviario.

Según explica el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, ADIF, el tráfico entre Murcia y Albacete permanece interrumpido desde el inicio de las obras de soterramiento de la estación de Murcia del Carmen y de las actuaciones en Barriomar, que afectan directamente al tramo Murcia–Alcantarilla. Esta situación ha dejado fuera de servicio a estaciones intermedias como la de Hellín, sin alternativa ferroviaria desde hace años.

Adif señala que el servicio no podrá plantearse hasta que finalice la primera fase de la nueva estación murciana, momento en el que las operadoras ferroviarias podrán estudiar el restablecimiento de las circulaciones. Entre las opciones, se menciona la posibilidad de recuperar los trenes por Chinchilla en ancho ibérico o por Monforte del Cid en ancho estándar, aunque sin compromisos concretos ni plazos definidos.

La noticia más preocupante para Hellín llega al analizar la planificación a largo plazo. La línea Chinchilla–Cartagena, a la que pertenece el municipio, forma parte de la red básica ampliada del Corredor Mediterráneo. Sin embargo, la electrificación del tramo Albacete–Chinchilla no está prevista hasta el horizonte de 2040, de acuerdo con el Reglamento europeo de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T).

Este calendario europeo establece tres grandes hitos: la red básica en 2030, la red básica ampliada en 2040 y la red global en 2050. En la práctica, esto significa que la modernización real de la línea que atraviesa Hellín queda aplazada, como mínimo, dos décadas más.

Desde Hellín, esta respuesta supone la confirmación oficial de una situación que se arrastra desde el inicio de las obras en Murcia: una estación cerrada, sin trenes de pasajeros y sin fecha clara de reapertura. Adif, además, considera que la información facilitada es suficiente y no estima necesaria la celebración de una reunión para abordar el problema.

Mientras tanto, la ciudad y su comarca continúan aisladas ferroviariamente, dependiendo exclusivamente del transporte por carretera. Una realidad que contrasta con los discursos institucionales sobre movilidad sostenible y vertebración del territorio, y que convierte a Hellín en uno de los grandes damnificados silenciosos de las obras ferroviarias del sureste español.